Баллочные, ферменные, арочные мосты. 2 Виды висячих мостов, виды вантовых мостов


Виды городских транспортных сооружений и архитектурные требования к ним



Скачать 229.43 Kb.
страница4/7
Дата10.11.2018
Размер229.43 Kb.
Название файлаШвец (1).docx
1   2   3   4   5   6   7

Виды городских транспортных сооружений и архитектурные требования к ним


Городские транспортные сооружения (ГТС) являются важнейшим элементом инфраструктуры города. Главной задачей ГТС является обеспечение нормального функционирования транспортных коммуникаций в сложных городских условиях, которые изобилуют наличием водотоков, пересекаемых магистралей и других препятствий. Исходя из этих обстоятельств, к числу городских транспортных сооружений относят городские мосты для автомобильного, железнодорожного, совмещенного и пешеходного движения. Также к ним относятся эстакады, виадуки, путепроводы и транспортные развязки на одном или нескольких уровнях, тоннели различного назначения, водопропускные трубы, подземные переходы, подпорные стенки набережных и некоторые другие сооружения.

Организации, участвующие в проектировании и сооружении городских мостов, должны учитывать ряд требований заказчика. В частности, необходимо максимально сокращать сроки строительства, чтобы свести к минимуму неудобства, вызванные ведением строительно-монтажных работ на объекте в черте города. Общим требованием также является минимизация трудовых и финансовых затрат на строительство, поскольку средства чаще всего поступают из городского бюджета.

Городской мост – инженерное сооружение для пропуска временной подвижной нагрузки над водным препятствием в условиях города. Традиционно к городским мостам относят мосты в акватории, сооруженные для автомобильного, трамвайно-троллейбусного и пешеходного движения. Однако современные мегаполисы характеризуются наличием крупных железнодорожных узлов и необходимостью пересечения городских рек, каналов, водоемов железнодорожными магистралями. Поэтому в определенных условиях к городским мостам можно отнести железнодорожные, совмещенные, а также специальные мосты (для пропуска водоводов, газо- и нефтепроводов и др.).

К городским мостовым сооружениям (ГМС) относят также эстакады и путепроводы, а иногда и виадуки.

Эстакада – многопролетное протяженное мостовое сооружение, предназначенное для пропуска транспорта над поверхностью земли, которое устраивают иногда вместо насыпей (например, на подходах к мосту).

Путепровод – мостовое сооружение, предназначенное для пропуска транспорта над пересекаемой им транспортной магистралью.

Виадук – мостовое сооружение, предназначенное для пропуска транспорта через препятствие в виде глубокого оврага, ущелья, суходола с высоким уровнем проезда над препятствием.

По условиям пропуска подвижной нагрузки различают разводные мосты (мосты с подвижным пролетным строением над водным препятствием) и наплавные (с плавучими опорами из понтонов или барж), которые разбирают на период ледохода и ледостава.

Значительной спецификой возведения различаются сооружаемые в городских условиях балочные (разрезные и неразрезные), рамные, арочные, вантовые, висячие и разводные мосты. Разнообразие материалов для строительства мостовых и других транспортных сооружений (сталь, железобетон, алюминий, древесина, стеклопластики и др.) вносят особенности в конструктивно-технологические и организационные решения ГТС.

Разнообразие конструктивных решений, продиктованное этими причинами, обусловливает использование различных технологий для возведения сооружений.

В любом случае ведение строительно-монтажных работ в условиях города усложняется в связи с необходимостью принятия мер по недопущению нарушения нормальной эксплуатации зданий и сооружений, соседствующих со стройплощадкой (осадок, трещин и т. п.). При выполнении строительно-монтажных работ требуется повышенное внимание к соблюдению требований безопасности движения транспорта и пешеходов в районе строительства.

Являясь частью производственной инфраструктуры, городские транспортные сооружения размещаются в городской черте, что обусловливает стесненность условий производства работ по их возведению, необходимость переноса инженерных коммуникаций, подземных и наземных сетей электро-, водо- и теплоснабжения.

В городских условиях особо сложно строить протяженные объекты – эстакады. Они, как известно, бывают прямолинейными, криволинейными, разветвляющимися, кольцевыми, спиральными в плане и занимают большие территории. Их сложно увязывать с объектами существующей застройки. К тому же эстакады бывают не только одноуровневыми, но и многоуровневыми сооружениями, что также требует развития стройплощадки и переноса сетей коммуникаций.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7


База данных защищена авторским правом ©2docus.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница
Контрольная работа
Курсовая работа
Лабораторная работа
Рабочая программа
Методические указания
Пояснительная записка
Методические рекомендации
Учебное пособие
Практическая работа
Общая характеристика
Теоретические основы
Теоретические аспекты
Дипломная работа
Физическая культура
Технологическая карта
Федеральное государственное
Теоретическая часть
Самостоятельная работа
Техническое задание
История развития
Методическая разработка
квалификационная работа
Выпускная квалификационная
Краткая характеристика
государственное бюджетное
Гражданское право
Производственная практика
Методическое пособие
Общие положения
Общие сведения
Основная часть
прохождении производственной
История возникновения
Учебная программа
Операционная система
Общие требования
Математическое моделирование
Управление образования
учебная программа
Экономическая теория
Управление персоналом
Правовое регулирование
Техническое обслуживание
Направление подготовки
Экономическая безопасность
Рабочая учебная
Структурная схема
Экологическая обстановка
пособие предназначено
Системное программирование
Единая система